10月召回汽车近80万辆机油门、高田气囊再成焦点

  召回的原因是因为配备发动机的新Tucson的这一部分是出于原因而设计的。当车辆继续在低温环境中行驶一小段距离时,发动机油位将增加,并且当油位增加到一定水平时将出现发动机油位。明亮,如果车辆在这种状态下持续运转,发动机可能会损坏并存在安全隐患。值得注意的是,这也是本田开始的“节油”事件的延续。 1月开始发酵的“节油器”成为今年乘用车召回的重要事件。直到9月,本田部门基本完成了对相关“增油”车辆的召回。由于“油门”事故,本田召回共计591,055辆,其中包括本田几乎所有型号的“L15B”发动机。此外,由于“增加石油”的问题,自有品牌长安也在3月2日宣布召回252,087辆长安CS75汽车。

  北京现代的大规模召回也使“油门”事件成为焦点。对于“增油”的隐患,北京现代的解决方案是在召回范围内免费升级发动机ECU程序,并在HVAC出口管路中安装衬套以抑制油位增加并消除安全风险。此外,北京现代汽车有限公司为因此问题引起的发动机故障提供终身免费质量保证。

  一直徘徊了很长一段时间的北京现代,刚刚出现了复苏的迹象。其销售额连续三个月增长。特别值得一提的是,图森9月份的销量再次增加到超过10,000辆,但此时却遭遇了大规模的召回。是否会影响其后续市场表现仍有待检验。

  此外,无论是长安,本田还是北京现代召回车辆都选择了相对较高的温度季节,众所周知,“石油增加”问题主要发生在低温,因此各公司的召回措施是否有效,逐渐降低温度将迎来真正的考验。

  高田问题安全气囊“返回”此外,经过一个月的平静后,激烈的“塔利安问题安全气囊”事件又回来了。

  10月,由于高田问题安全气囊的组装,纳兹杰,东风本田和北京三明汽车共召回了18,021辆汽车。

  由于Takada安全气囊,2018年共召回了1,733,593辆汽车。